目前印尼汽车生产厂均为组装厂，为外商独资或合资。四轮机车（汽车）组装厂20家，生产能力为72.3万辆/年；两轮机车（摩托车）组装厂73家，生产能力为390万辆/年；零部件加工及组装厂210家,有能力加工消音器、排气管、散热器、滤清器、轮箍、避震器、刹车零件、密封条等130余种零部件。 印尼最大的两家汽车装配厂为Astra International(Astra Group)和Indomobil Suzuki International(Indomobil Group)，均为日本厂商控制。8月下旬，我处与中国机电商会代表团共同参观了3家有代表性的厂家，情况如下： （1）PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR公司隶属于Astra International，1992年1月建立，现有人员3893人，拥有冲压、发动机、铸造和装配4个工厂，3家股东PT. ASTRA INTERNATIONAL,DAIHATSU MOTOR和TOYOTA TSUSHO CORPORATION的股份分别为31.87%,61.75% 和 6.38%. （2） PT. INDOMOBILE SUZUKI INTERNATIONAL: Indomobil Group和日本铃木公司分别拥有股份10%及90%，现该公司正通过内部协商计划将各自所持股份变更为40%、60%。公司年产汽车发动机8万台，摩托车发动机100万台，另外拥有汽车及摩托车组装厂。80%的摩托车配件及50%的汽车配件均在印尼国内制造，其余从日本原厂和泰国配套厂进口。发动机厂工人1200人，2个组装厂各有2000名工人，其摩托车在印尼占有22%的市场份额。该公司经过25年的发展，现主要由印尼本地人管理。 （3）PT. HONDA PROSPECT MOTOR公司由日本本田公司和印尼本地的PT. PROSPECT MOTOR公司各持股51%、49%，总投资7千万美元。员工2200人，实行每周5天工作制，每天2班制（8小时/班），年产4万辆汽车和16万台发动机，发动机除满足汽车配套外，其余大部分出口东盟、印度、台湾及中国大陆。该厂因为新建立，设备新、管理规范、厂区洁净，产品质量也达到国际水准。又因印尼方占有较多股份，成为印尼政府鼓励发展的方向。以上3家组装厂均拥有压铸机、各类加工中心和焊接机器人等现代化设备。据一同参观的中国机电商会代表团专家分析，印尼汽车产业水平总体较为先进，略低于我国一汽、上汽等三大主要汽车厂，高于我国其他厂家。丰田等日本大厂家从产业发展战略高度将印尼作为某些类型汽车的生产据点供应整个东盟市场及全球市场的意图十分明显，并充分利用东盟国家内部优惠的关税政策在不同国家生产、调配、采购，以求从整体上降低成本，实现跨国经营。尽管如此，在东盟内部泰国和马来西亚仍然是汽车生产跨国公司的首要投资目的国。2003年两国汽车销量分别为533，176和405，010辆，印尼位列第三。 据印尼汽车工业协会预测，2005年至2009年五年间印尼汽车国内销量将分别达到480万辆、550万辆、620万辆、690万辆和760万辆。目前印尼汽车年生产能力为750，000辆。 ■专题责编：郭婷 |