目前日本汽车在印尼的销量占据了整个市场的90%以上，美、欧及韩国汽车销量则呈下降趋势。印尼政府及产业界希望打破这一垄断局面。印尼商业期刊（INDONESIAN COMMERCIAL NEWSLETTER）393期载文分析说：美国汽车生产商在印尼拥有技术、资金和管理方面的优势，但美国公司对开拓92亿美元市场的印尼市场不象对中国那样感兴趣，中国市场更有吸引力并且因中国仇视日本过去的殖民主义而不愿与日本打交道。 印尼政府及产业界欢迎来自中国的投资并寄予很高期望。据印尼媒体报道：中国长城汽车公司（Great Wall Motor Co.）正在寻求与印尼PT.Bharata 公司合作以生产价格约10万元人民币的品牌为“Bromo Great Wall”的皮卡和厢式车，工厂将建在东爪哇省；长安汽车公司与印尼Global Lestari Motorindo(GLM)公司合作投资200万美元生产北京特快牌小型货车和大蓬货车，并于今年底投产，长安公司提供技术人员和一切机器和组装设备。 根据印尼实际情况，我国汽车整车要想长期稳定出口印尼市场已经不现实，必须在印尼国内设立组装厂。目前看来我皮卡/卡车、多用途厢式车、大小公共汽车以及特种用途车辆在印尼国内当有一定市场，可考虑在印尼合资设厂。如选择独资建厂，因为对印尼情况不了解及企业自身资金实力有限，可能产生意想不到的困难。选择合作伙伴时，可优先选择那些拥有自己的财务公司或在商业银行有较多股份的有实力的企业集团，以便在以后分期付款销售产品时减少困难，不必要求这些印尼合作方有汽车生产方面的经验，只要有实力、经营状况良好又能使双方真诚友好合作即可。合作形式可以是中方提供设备、技术、人员培训，印尼方提供厂房、土地、工人等。这样可以带动我生产设备的出口以及零配件长期稳定的出口。从长远计，合资厂应使用我原厂在国内的商标。印尼工贸部透露：印尼有公司自我国进口零配件自行组装类似江淮汽车厂生产的轻型卡车，打着“北京”牌商标，在印尼的销路还不错。可见我国内公司在印尼设厂是可行的，这样也可以打击假冒产品，维护我声誉。 印尼小轿车市场虽然是日本车一统天下，但也不是无懈可击。尤其今年我国内一批拥有自主知识产权和品牌的价廉质优产品的推出及其市场表现更增加了这种可能性。建议这些企业在产品性能稳定、并有一定的资金积累后来印尼开拓市场。印尼工业部负责汽车业的机电司长Setiono先生今年8月告知我机电商会汽车考查团：印尼目前有几条现成的、闲置的汽车生产线可供我利用。 我汽车零部件产业可随国内整车组装业在印尼设厂稳定运行后一段时间来印尼配套设厂。我零部件一般贸易出口在印尼大多集中在维修市场，还无法进入主流汽车生产厂家配套的零部件供应商行列。要改变这种状况，建议国内零部件生产商提高产品质量、努力获得在国内投资的如TOYOTO（丰田）、铃木、大发等日本整车厂商零部件生产供应商资格并拥有相关证明文件，这样才能优质优价和大量地进入印尼主流市场。 为避免我假冒伪劣产品进入印尼市场影响我声誉和恶性低价竞争，印尼工业部官员建议我使馆经商处考虑是否对每一笔出口印尼的汽车类产品先由我机电产品进出口商会审查确认或以国内生产商是否获得3C认证（中国强制质量认证）资格为依据，然后印尼工业部再据此给印尼相关进口商发予进口准字（许可证）。 ■专题责编：郭婷 |