|
| 为见彩虹，汽车业风雨中调整步伐 |
| 序语：面对门槛被一个个自由贸易条约＂削矮＂，一直处在政府庇荫下成长的马来西亚汽车工业必须求新，求变，才能不断生存和发展。 |
关税、消费税全面下调
在新的税务构架（见附表）下，来自东盟的整车进口税一律降至5%,而来自东盟和非东盟的进口整车的国产税则调低到5%至75%。多用途车/客货车和四轮驱动车方面，来自东盟的整车进口税一律从15%降至5%, 而国产税有升有降，1.5～1.8升排气量汽车调高5%，1.8～2.0升排气量汽车保持不变……[详细] |
马来西亚公布新的国家汽车政策
为了兑现马来西亚对东盟汽车进口税优惠的承诺，马内阁2006年3月22日公布新的国家汽车新政策，调低对国外进口的汽车所征收的关税和消费税税率，其中最受关注的是汽车进口准证（AP）制度将在2010年12月31日全面废除。马来西亚内阁22日公布国家汽车政策文件，共列出6大目标、4大宗旨、7大具体措施。
·六大目标 ·四大宗旨 ·七大措施 |
争夺“亚洲底特律”
马财政部明确指出，新的汽车政策会减轻汽车业负担，目的是吸引外国汽车制造商到马来西亚建立基地，使马来西亚成为有竞争力的区域汽车制造、装配和销售中心。政府准备在5个省指定专门区域作为汽车制造中心，汽车企业可以在那里建厂，进行基础设施建设……[详细] |
|
|
|
|
|
| 中国轿车跌跌撞撞闯大马 |
随着中国与东盟问经济合作的加深加快，中国民族轿车企业奇瑞和吉利为了实施国际化战略，挺进东南亚市场，不约而同把目光转向马来西亚。然而在雄心勃勃进军马来西亚的过程中两家企业却先后遭遇始料未及的麻烦和挫折――
案例一：奇瑞：艰难挺进马来西亚
案例二：吉利：又一个“难兄难弟” |
|
|
|
