菲律宾的汽车产业政策相对比较开放，日本、美国的一些汽车生产企业在菲均有投资。目前市场上现有机动车450万辆，且以4.4%的速度在增长，年平均销售3.1万辆小轿车、1.3万辆客车、1万多辆货车、4万多辆吉普尼（城市载客工具）。
　　汽车制造协会副会长伊丽莎白·李指出，汽车零件是继电子业和纺织品之后，菲律宾创汇最大的行业。菲律宾汽车零件制造商公会预期今年出口将增长9％，主要原因是生产量增加。
　　菲律宾乐观的经济前景及相关政策促使菲律宾汽车提高销售量，同时也相同作用于菲律宾汽车零部件业，菲律宾正在为打造汽车零部件供应基地做着不懈的努力。
　菲律宾现在方向
　　→汽车零部件成为菲律宾创汇最大的行业之一
　　随着日本丰田汽车的全球生产线需求强劲，在菲律宾生 产的丰田汽车零部件一直呈现稳步增长之势。另一方面，一直 将菲律宾视为其汽车零部件主要生产基地的丰田汽车集团，还不断加大在菲律宾的投资力度，于2003 - 2004年间，在原有近2.7亿美元投资的基础上，追加1. 25亿美元扩大汽车零部件生产规模。
　　2005年上半年，丰田汽车配件(菲律宾)公司出口额比前 年同期增长27%，达到2.31亿美元。此外，丰田推出的“创新多功能车”(IMV)系列产品也大大推动了汽车零部件的需求。
　　“丰田”在菲律宾当地生产的汽车零部件，除大部分出口 销售给丰田汽车的最终消费者外，其余的则由日本丰田总部对全球“丰田”生产线之间的需求进行内……[详细]
　菲律宾未来方向
　　→打造以组装为主的汽车工业
　　作为亚洲最为活跃的汽车市场，东南亚地区一直是日本、韩国以及欧美汽车制造商窥视的焦点，东盟四大汽车生产国(泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚)对全球汽车经济的重要性也随之变得越来越明显。伴随着东盟这四个国家分别针对本国汽车市场不断进行的政策调整，东盟四国本身乃至全球一些跨国汽车生产商的角色一直都在不断地进行换位。
　　继日本与马来西亚签署双边自由贸易协议后，2006年底，日本首相小泉纯一郎和菲律宾总统阿罗约也达成了日菲经济合作协议，将于2007年底 生效。该协议将寻求两国之间的货物与服务流通自由化，寻求把工业品的关税在10年内调低90%，并让日资在直接投资菲律宾汽车业和电子业上享有优惠……[详细]
　行进中变奏曲 
　　→新税法使菲汽车产业重新洗牌
　　菲律宾政府早在1986年就开始实施汽车产业发展计划(MVDP)，扶植本国以组装为主的汽车工业，经过10年发展，菲律宾的汽车销售量在1996年一度达到16.2087万辆，创下历史最高。 可是，由于1997年爆发的亚洲金融危机，使菲律宾的汽车销售在1998年仅为8. 0231万辆，与1996年相比减少一半。此外， 自金融危机爆发以来，菲律宾的GDP年均实际增长率都只维持在4.4%。凡是东盟5国(新加坡、印尼、马来西亚、泰国和菲律宾)中经济恢复最为缓慢的国家，汽车工业也始终处于低谷徘徊……[详细]
　　菲律宾的汽车零部件出口额，有增加的趋势，其原因是外资零部件厂家把菲律宾当作出口基地发展、对当地汽车厂家进行国产化要求、通过AICO计划在ASEAN地区实行产品互补体制。
 

[从产品看]
　　――出口占一半以上的电线束、变速器是主力产品。电线束主要由矢崎总业、住友电装、Lear、Uisteon等外资零部件厂出口日本及美国。变速器主要由丰田、三菱、五十铃、本田等日系厂家出口向东南亚各国及日本。其他产品中出口额明显扩大的有AUV相关零部件
[从出口看]
　　――向日本与美国的出口额占全部出口额的比例在逐年分散，另外，通过采用AICO地区内互补体制，出口额有所增加，而出口泰国、印度尼西亚、马来西亚的总和只占全部出口的比例在随年递增。
　扫描菲律宾汽车市场
菲律宾汽车生产与进出口
　　1996年菲律宾汽车生产（根据国产车销售量推测）创历史最高记录，为13.7万辆，由于金融危机，1998年汽车产量只有4.4万辆，相当于最高时的三分之一。其后由于国内市场低沉，在所有车型中只有AUV有所增加，AUV车的生产量从 1996年的1.8万辆上升到2002的3.6万辆，连续7年增加。AUV车在全部汽车产量中的比率也上升，从1996年的13.2%，上升到2002的 47.5%……[详细]
菲律宾汽车销售
　　1996年菲律宾汽车销售量为16.2万辆，创历史最高，其后由于金融危机，1998年汽车销售只有8万辆，减少一半。2002年汽车销售量达8.6万 辆，为金融危机后的最高水平，但基本上处于低谷徘徊。菲律宾国内汽车市场低沉的主要原因是二手车进口（主要是SUV、货车、大客车等商用车）影响了新车销 售。另外，在菲律宾国内市场销售不畅的情况下，市场结构也发生……[详细]
汽车产业政策
　　菲律宾政府1986年实施汽车产业发展计划（MVDP）,扶植汽车工业发展。MVDP对当地组装厂规定有35～40％的零部件国产化率及出口创汇义务。通过采取此项措施，增强了变速器等特定零部件的竞争力，并作为ASEAN地区的互补基地，但该零部件国产化规定已于2003年7月废除。亚洲金融危机以后，菲律宾国内市场复苏滞缓。另外，对影响菲律宾国内市场的Subic自由贸易区……[详细]
本期专题责编：郭婷　制作：朱浩然　时间：2006-12-1