随着日本丰田汽车的全球生产线需求强劲，在菲律宾生 产的丰田汽车零部件一直呈现稳步增长之势。另一方面，一直 将菲律宾视为其汽车零部件主要生产基地的丰田汽车集团，还不断加大在菲律宾的投资力度，于2003 - 2004年间，在原有近2.7亿美元投资的基础上，追加1. 25亿美元扩大汽车零部件生产规模。 2005年上半年，丰田汽车配件(菲律宾)公司出口额比前 年同期增长27%，达到2.31亿美元。此外，丰田推出的“创新多功能车”(IMV)系列产品也大大推动了汽车零部件的需求。 “丰田”在菲律宾当地生产的汽车零部件，除大部分出口 销售给丰田汽车的最终消费者外，其余的则由日本丰田总部对全球“丰田”生产线之间的需求进行内部调配。例如，根据调配，变速箱会出口到中国台湾、越南、泰国、马来西亚、印尼、印度和 南非等国家和地区销售；此外，一些汽车零部件从2004年9月开始还出口到“丰田”总部所在地日本－菲律宾已经真正成为丰田公司在国际市场上重要的汽车零配件基地。 不仅丰田汽车配件(菲律宾)公司在菲律宾发展势头良好，许多在菲律宾投资设厂的跨国汽车公司，也将菲律宾当成 自己出口汽车零部件的“据点”。据相关统计数据： 2003年，菲律宾的汽配出口额为13亿美元，占到菲律宾当年出口总额的57%，使汽车零部件继电子业和纺织业之后，成为菲律宾创汇最大的行业。 但菲律宾却只有寥寥256家汽车零部件制造商，与泰国的1700家、马来西亚的350家相比，可谓是“小巫见大巫”，而且在这256家汽车零部件制造商当中，有逾90%属于中小企业，且47%属金属零件、18%则属塑料、皮革和其它材料的零件制造商。 为扶植汽车零部件的发展，2005年，菲律宾政府将汽车零部件正式纳入了“出口补贴”之列。长期以来，菲律宾主要通过国产汽车出口促进计划，对本国出口汽车生产商提供“出口补贴”，即在第一年和第二年每出口一辆汽车可 获得400美元的补贴、第三年为300美元、第五年为100美元。而“出口补贴”范围扩大后，菲律宾汽车零部件生产商同样也可以与整车生产商一样享受到相关优惠政策。 去年世界石油市场价格不断攀升，给石油供给高度依 赖进口的菲律宾造成了巨大的经济负担，菲律宾政府因此制定了一系列节能和发展替代能源的计划和措施，其中包括今年初新推出的“对使用替代能源车辆的零部件进口实施零关税”的相关政策，旨在大力推广组装以混合燃料、电力和天然气为能源的汽车，鼓励本国逐步实现能源自给。 此前，菲律宾总统阿罗约还制定了《机动车发展计划全面工业政策和方针，以促进菲律宾成为节能汽车以及 零部件的生产基地，鼓励更多汽车企业研发和生产节能汽车，并加快实现本国60%能源自给的目标。 受新政策鼓舞，去年底，福特汽车公司再投资2000多万美元，在菲律宾建立首个“多种燃料发动机”生产工厂， 据“福特”表示，新工厂之所以选择设在菲律宾，主要是综合考虑到该国汽车生产水平及其在亚太市场的地位。 据福特汽车菲律宾公司发言人说，新工厂预计今年底之前可以投入全面生产，生产能力在第一个5年内将达到10万台，价值1亿美元。届时，所生产的“多种燃料发动机”不仅可以使用传统的汽油，更可以使用汽油和生物乙醇的混合燃料，这是福特公司的创新技术之一，目前使用这一技术生产的汽车已经超过100万辆。除此之外，这也符合菲律宾政府发展替代能源的目标，以便减少依赖进口石油并保护环境。 “福特”还表示，这一新技资将把菲律宾汽车工业带入下一个发展水平，同时还促使其成为亚洲的多种燃料发动机生产基地。 制作：朱浩然 |