到过泰国的人都会发现，皮卡车在泰国非常流行。 无论是城市上班族还是小商小贩和农民，他们的爱车基本上都是皮卡。川流不息的马路上，至少有超过一半的车子是载重量一吨的皮卡。目前，泰国已是世界上仅次于美国的第二大皮卡车生产国，泰国政府也明确定位将其皮卡车作为生产和出口的主攻和重点鼓励类别。
2002年，三菱把原本在菲律宾和印度尼西亚生产的Lancer转移到泰国生产，并投资570亿日元，将其在泰国的皮卡车生产能力提高5倍至18万辆。2003年4月，本田也投资15亿泰妹，将其生产能力从7万辆提高到了12万辆。五十铃和丰田也分别于2003和2004年把在日本生产的皮卡转移到了泰国，并双双斥下巨资将其产能提高至20万辆。五十铃还将在泰国生产的一吨皮卡D－MAX（与GM共同开发）座位世界战略车型、计划向100个国家出口。丰田公司除了斥资270亿泰铢推行其IMV计划以实现从2005年开始从泰国向90个国家每年出口10万辆汽车的目标之外，还投资27亿泰铢，在泰国设立了丰田公司的第三大海外研发基地。
2005年，泰国总共生产了76.2025万辆各类皮卡车(参看表) ，占其汽车总产量的67.7%， 而同期单单是一吨皮卡的销量就高达46.9657万辆，占其汽车总销量的66.8%。今年前6个月，泰国的皮卡车产量为40.5063万辆，同比增长14.8%。
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