地理

　　巴生港位于该国首都吉隆坡西南约40公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展。北纬03.00°，东经101.24°。
　　北部港界：从灯塔B向西北方向的Pulau Angsa灯塔延伸，直到北纬3°07′24″，然后再向正东方向扩展直到大陆。
　　东部港界：从Tanjung Ru沿着北纬2°50′21″向西延伸直到东经101°14′00″，然后再向正北方向扩展直到Pulau Pintu Gedong。
　　该港包括Klang海峡、Selat Lumut、Sungai Puluh、Sungai Aur、Sungai Langat内的所有水域和北纬3°07′24″至北纬2°50′21″之间的所有航道；从东经101°28′30″向西，则包括所有长堤、突堤、登陆处、码头、驳岸、船坞和其他类似的地点(无论其是否标有高水位线)，以及海岸或浅滩上所有标有45.72米高水位线的地方，私人财产除外。

经济

　　巴生港腹地广阔，人口约13万。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农林产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。河口有群岛屏蔽，吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过该港进出。巴生港有铁路相连，主要工业则有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。

气候

　　该港属热带雨林气候。年平均气温29℃。多暴雨。全年平均雨量约3000mm，以10-12月雨量最多。属半日潮港，平均潮差2.9m。

前景

　　 　　巴生港地理位置优越，正对着马六甲海峡，是远东至欧洲贸易东西航线的理想挂靠港口，在国内外航运市场中优势明显。该港的发展策略是多种业务并举，不仅可接卸世界最大的集装箱船，而且还在扩大汽车码头的规模。
　　一个现代化的港口不仅要为船公司提供码头硬件设施和设备，还需通过陆域物流和供应链管理来提高竞争力，扩大市场份额。近年巴生港在增值服务方面投入巨资，提升了港口综合服务水平。
　　尽管在过去的几年中，巴生港的吞吐量年增长只有6%，但是，它依然拥有东南亚集装箱枢纽港的地位。为了适应将来的航运需要，目前，巴生港港务管理局正在筹建8个300米的泊位码头，预计在2010年全部完工。